I checkpoint israeliani nei Territori Occupati.

I checkpoint israeliani nei Territori Occupati
MIFTAH, 28 Luglio 2007

Secondo un documento rilasciato dalla Banca Mondiale recentemente su "Restrizioni di accesso e movimento nella West Bank", l’ufficio ONU per il Coordinamento degli Affari Umanitari nei Territori occupati (OCHA) ha riferito che il numero degli impedimenti fisici nella West Bank è aumentato del 44% fino a raggiungere il numero di 450 nell’anno che è seguito agli Accordi sul Movimento e l’Accesso del Novembre 2005. A Marzo 2007, quel numero era ancora aumentato a 546.

Nei termini dell’Accordo sul Movimento e l’Accesso, Israele deve "faciliare il movimento della gente e delle merci all’interno della West Bank e minimizzare gli ostacoli alla vita dei Palestinesi". Questo è un dovere di Israele in quanto forza occupante. Comunque, questi checkpoint ci sono ancora, eccessivi, ingombranti ed onnipresenti, rendendo la vita estremamente difficoltosa per i residenti della West Bank

Cosa sono?

Questi "impedimenti fisici" sono stati operativi dalla vittoria di Israele sulle forze combinate arabe nel 1967. I checkpoint dovrebbero proteggere Israele, comunque, non sono solo stazionati sulla frontiera tra Israele e la West Bank, dato che la maggior parte di essi operano e sono sparsi per tutta la West Bank, separando le comunità palestinesi, e rendendo l’accesso a città e villaggi nella West Bank quasi inaccessibile.

I checkpoint (hawajez) non sono tutte postazioni militari permanenti gestite da soldati israeliani. Dei 528 checkpoint registrati nel Settembre 2006, 83 avevano personale armato israeliano, mentre 445 erano semplici posti di blocco per impedire il transito, consistenti in transenne di metallo, mucchi di terra o barricate di cemento. Ci sono anche "checkpoint volanti", che sono barriere temporanee erette a discrezione degli ufficiali israeliani al comando.

Il rapporto della Banca Mondiale stima che "i Palestinesi sono confinati in 41 sezioni di strade nella West Bank che coprono approssimativamente una lunghezza di 700 km".

Il processo

Quando i Palestinesi viaggiano per lavoro devono prendere in conto il tempo che ci vuole a passare attraverso i checkpoint. Il giornalista della Reuters, Mohammed Assadi, afferma che un viaggio di 60 miglia da Jenin, nel nord della West Bank, fino a Ramallah, può ora prendere anche cinque ore e deve passare per almeno quattro checkpoint.

Guidare attraverso i checkpoint senza una targa d’auto israeliana può diventare un gioco d’azzardo dato che può prendere una enorme quantità di tempo prima che il controllo dei documenti e la perquisizione del veicolo venga completata, col risultato solito di lunghe file. Pertanto la maggior parte dei Palestinesi scelgono di prendere un autobus per il checkpoint, attraversarlo a piedi e quindi prendere un altro autobus dall’altra parte.

Dato che i checkpoint sono diventati qualcosa di inevitabile e una routine nel tessuto della vita palestinese, forniscono ai venditori palestinesi delle posizioni che garantiscono che le loro merci verranno esposte alla vita di un’alta concentrazione di consumatori palestinesi. Migliaia di pendolari palestinesi sono costretti a fare un tragitto segnato dai checkpoint, e ciò apre un nuovo mercato per questi venditori. Qualsiasi cosa viene venduta su queste bancarelle, dalla frutta alla verdura, alle scarpe, ai giocattoli, alle bevande, e persino agli uccelli canterini.

La parte per i pedoni del checkpoint ha una copertura contro il sole ed offre qualche sollievo al pendolare palestinese, e questa è una buona cosa dato che non si sa quanto il pendolare dovrà attendere. I Palestinesi aspettano in fila fino a che vedono una luce verde, che dà loro il permesso di passare attraverso una porta girevole fino ad un metal detector. Una volta che sono passati attraverso il metal detector, devono rispondere ad alcune domande e presentare le loro specifiche carte di Identità (giordane, della West Bank, di Gerusalemme, un permesso di lavoro israeliano, o il passaporto [per gli stranieri]). Se i documenti di qualcuno non vengono giudicati sufficienti per i requisiti del loro viaggio, vengono scortati da un soldato israeliano fuori dal checkpoint.

In un checkpoint di importanza strategica, come Qalandia, che divide Ramallah da Gerusalemme Est, ci saranno fino a 26 soldati in servizio. Venti sono soldati al monitor che controllano il checkpoint mentre altri sei sono di leva.

Il quarto di milione di coloni della West Bank non devono passare attraverso i checkpoint. A essi viene consegnato un permesso stradale, esclusivo per loro, che collega la West Bank agli insediamenti in Israele.

Incidenti ai checkpoint

I checkpoint sparsi per tutta la West Bank influiscono negativamente sui Palestinesi e sul loro modo di vivere in diverse maniere. L’economia ne sta soffrendo, l’istruzione è in un pericoloso stato di declino, e le famiglie sono divise, ma questi problemi sono per il momento superati dalle lamentele assai più gravi sulle grandi ingiustizie ai checkpoint, cioè le violazioni dei diritti umani.

• Human Rights Watch riferisce che nel Settembre 2000, tre lavoranti palestinesi hanno avuto bisogno di ricovero in ospedale dopo essere stati picchiati da soldati israeliani, secondo Ha’aretz. In risposta a questo evento, il soldato israeliano ha commentato, "non abbiamo fatto niente di speciale, tutti lo fanno".
• Un padre palestinese è stato ammanettato e picchiato al checpoint di Hawara vicino a Nablus da un soldato israeliano mentre suo figlio si attaccava alle vesti del padre. Una coperta fu posta sulla testa del padre così che le sue grida non venissero sentite. Il sergente israeliano, a quanto si riferisce, avrebbe detto che l’uomo era stato picchiato così "capisce che nessuno si prende gioco di noi".
• Prima del ritiro di Israele da Gaza nel 2005, una donna soldato israeliana ha costretto un palestinese a bere una bottiglia di detersivo sotto la minaccia delle armi.
• Secondo il Centro Internazionale per i Media del Medio Oriente ci sono esempi di perquisizioni a nudo eseguite su donne e giovani ragazze.
• B’Tselem, un’organizzazione israeliana sui diritti umani, ha riferito che solo dall’esplosione della seconda Intifada nel 2000, 38 persone sono morte come risultato dell’essere state fermate o ritardate ai checkpoint mentre venivano condotte in ospedale.
• Palestine Monitor rivela che ci sono state 116 morti in totale come risultato di gente che, avendo bisogno di cure mediche, viene trattenuta o ritardata ai Checkpoint. Trentuno di queste morti risultano per donne incinte.
• Lo stesso rapporto descrive come 19 donne e 29 neonati sono morti ai checkpoint tra il Settembre 2000 e il Docembre 2002.
  

Questa sorta di inumano trattamento della popolazione occupata è la completa antitesi di come una potenza occupante dovrebbe agire verso le persone sotto occupazione.

(Fonte: http://www.miftah.org/Display.cfm?DocId=14429&CategoryId=4) 

• L’Articolo II del Codice di Condotta delle Nazioni Unite per gli ufficiali addetti a far ripettare la legge sottolinea che essi "rispettino e proteggano la dignità umana, mantengano e difendano i diritti umani di tutte le persone".
• L’Articolo 55 della IV Convenzione di Ginevra: "Assicurare il cibo e le forniture mediche alla popolazione occupata".

Tradotto dall’inglese da Gianluca Bifolchi, un membro di  Tlaxcala  (www.tlaxcala.es), la rete di traduttori per la diversità linguistica. Questa traduzione è in Copyleft per ogni uso non-commerciale : è liberamente riproducibile, a condizione di rispettarne l’integrità e di menzionarne l’autore e la fonte.